Непосредственный впрыск
топлива

Дополнительное оборудование

Большое значение имеет качество "мелочовки" - шлангов, хомутов, тройников, стяжек,
даже изоленты. И монтаж проводки, безусловно!

Мы на этом не экономим!

ВАЖНО!

Если опустить описание самих систем непосредственного впрыска топлива,
для чего их придумали, их плюсы и минусы, то по сути перед владельцем остается всего один вариант — установка ГБО 4-го поколения, адаптированного для данного двигателя.

Конечно, в теории должно устанавливаться 6-е поколение ГБО, но оно слишком дорого (200-300т.р.) и просто не успеет окупиться даже в такси (на 4х цилиндрах при расходе 10л/ 100км — это порядка 250000 км),
т.к. ресурс самого двигателя просто не рассчитан на такие пробеги.

Также имеется слабое место — насос в баллоне. Удалить фильтр из насоса нельзя, он выйдет из строя, пропустив через себя всю ту дрянь, что мы видим в фильтре газового клапана при его замене. Оставить - тоже нельзя, забьется сразу же. Придется покупать дополнительный фильтр, который накручивается на заправочное устройство.
Одним словом — не пошло в нашей стране 6-е поколение…

При установке ГБО 4-го поколения, или 4+ , как его еще называют, существует другая проблема — возможен перегрев и выход из строя бензиновых форсунок, т.к. они охлаждаются бензином, поступающим в камеру сгорания. Поэтому отключать их полностью нельзя, циркуляция бензина необходима. Отсюда вытекает одновременный расход бензина и газа (30/70, как правило) и как следствие больший срок окупаемости. Тем более, что стоимость 45-50т.р. на 4 цилиндра и около 80-90т.р. на 6-8 цилиндров.
Плюс к тому вероятность, хоть и небольшая, поломки бензиновых форсунок. Это сильно зависит от того, в какой стадии «ушатанности» находится двигатель на момент установки. Также надо понимать, что на каждый тип двигателя имеется свое программное обеспечение, зашитое
в контроллер, и задача установщика правильно установить все узлы и закачать конкретную прошивку, и на этом все. Ничего подстроить, подрегулировать: расход и т.д. уже не в наших силах.

Исходя из всего перечисленного, каждый сам для себя решает, стоит ли связываться с установкой ГБО на эти моторы (да и с самими моторами в принципе!).

Мы, со своей стороны, гарантируем качественную установку и полный пакет документов
для регистрации в ГИБДД.